在对俄油的制裁方面，现在七国集团的口号是：保运输，削收入。具体地来说就是，让俄罗斯石油留在全球市场，但限制俄罗斯的能源收入，防止其将钱用于俄乌冲突中。
为实现这一目标，七国集团采取了对俄油的限价。
根据限价计划，在购买俄罗斯原油时，每桶价格低于60美元才能获得西方运输保险服务，特别是油轮运输的行业标准保险。这项服务对于石油运输来说至关重要，正因此七国集团才得以把控石油运输的命门，实施限价。目前，俄罗斯还未能推行出令其客户满意的保险。
argus media提供的数据显示，限价对俄罗斯能源收入的冲击已经逐渐显现出来。argus是向国际能源署提供数据的机构之一，也为石油消费国提供数据来源，还监测俄罗斯石油的价格是否符合价格上限。
从具体数字来看，乌拉尔原油每天约有200万桶的海运流量，原油价格每桶减少10美元意味着俄罗斯每月有近6亿美元的收入遭砍。
argus数据显示，俄油对印度的出口价，以及在印度港口的到岸价都低于60美元的价格上限。而且，与布伦特基准原油相比，乌拉尔原油价格也低得多。
然而，市场认为这些数字存疑。印度1月份的海关数据显示，该国为进口俄罗斯石油支付了平均每桶近80美元的价格，但是，当月运至波罗的海普里莫尔斯克港口的乌拉尔原油平均出口价格仅为42.83美元。俄罗斯石油的离岸价和到岸价这两个价格存在每桶18美元的价差，究竟出在哪个环节还未可知。
俄罗斯副总理诺瓦克（alexander novak）周二表示，俄罗斯需要为其石油出口建立新的保险和再保险机制，相当于承认七国集团的制裁让俄罗斯的石油销售变得更麻烦。这是迄今为止针对制裁最明确的公开表态。
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