对俄罗斯的制裁颠覆了国际贸易，对欧美产生重大影响，而亚洲和中东地区炼油产能增加。根据船舶经纪公司braemar的数据，到2023年为止，中型油轮订购总量达38艘，达到2013年以来订购量峰值。
在欧盟和七国集团对俄罗斯石油产品实施禁运和限价之后，全球贸易秩序重新洗牌。美国和欧洲大量炼油设施关闭，刺激了亚洲和中东的炼油能力提升。炼油主力和主要消费中心在地理上出现了重心转移，全球石油供给链重组。
早在欧盟对俄罗斯石油产品实施禁令之前，俄罗斯就开始将其石油产品货物出口转移到北非和亚洲。禁令实施后，俄罗斯正在优化向欧洲以外地区的运输航线，通过船对船（sts）装载，缩短前往亚洲和非洲的油轮的航线。
与此同时，欧洲也开始从中东、亚洲和北美买入更多的柴油和其他燃料，以弥补俄罗斯石油缺口。在2月5日禁运生效之前，欧洲每天从俄罗斯进口约60万桶石油。
全球燃料贸易的供应链洗牌，导致俄罗斯必须长途跋涉地将石油产品运送到欧洲以外的地方，由此增加了运输工具——油轮的需求。
此外，据美国能源信息署（eia）去年估计，到2023年底，世界炼油能力预计将增加近300万桶/日，届时中东和亚洲至少有九个炼油厂项目将启动。
braemar公司的高级分析师alexandra alatari表示：
“（对俄罗斯实施制裁后）出现了新的炼油商和消费者，这种结构性的调整改变了石油运输路线，使得运输需求激增。”
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