埃隆·马斯克表示，特斯拉将继续降价，刺激电动汽车需求，利润率下滑也在所不惜。
特斯拉在周三公布财报后，马斯克坚定认为：特斯拉的财务状况足以承受降价，并在同行竞争中占上风。
但投资者心怀疑虑，特斯拉盘后股价下跌6%。截至周三收盘，特斯拉股价今年迄今已上涨47%。
马斯克在与分析师的电话会议上表示：
“我们认为，提高销量和扩张规模是正确的选择，而不是压低销量，追求更高的利润率。”
特斯拉已经多次下调车价，美国在售的model 3基础价格多年来首次跌破4万美元，比年初下调约7,000美元。
降价蚕食了公司的收入。特斯拉q1的营业利润率为11.4%，低于上季度的16%和去年同期的19.2%。特斯拉多年来首次拒绝披露投资者密切关注的指标——汽车毛利率，只表示q4毛利率下降了。
周三晚间，富国银行的分析师colin langan在一份研究报告中写道，不考虑税收抵免的情况下，汽车毛利率为19%，低于一致预期的21.8%。
特斯拉首席财务官zacharykirkhorn在电话会议上说，利润率缩水不影响特斯拉未来几年内增产的资本支出计划。他说：
“在利润率缩水成为我们必须重新审视的问题之前，我们有很大的空间。”
利润优势
尽管q1业绩下滑，特斯拉在车企中的利润率仍一骑绝尘。2022年，通用汽车的营业利润率为6.6%，而福特仅为4%。特斯拉高管表示，在同行中，特斯拉的运营利润率仍然是最高的。
财报显示，特斯拉今年q1营收233.3亿美元，同比上升24%，基本符合市场预期的233.5亿美元；调整后每股收益为0.85美元，略低于预期的0.86美元；碳排放积分收入为5.21亿美元；自由现金流骤降至4.41亿美元，为两年来最低点。
深海资产管理公司的管理合伙人gene munster说：
“特斯拉正处于艰难时局，他们正咬牙坚持，但投资者希望看到情况开始改善的趋势。”
特斯拉表示，今年的产量预计达到前瞻性指引水平，即多年年均复合增长率为50%，并表示今年有望交付约180万辆汽车。特斯拉于本季度产量达440,808辆，共交付422,875辆，因此库存积压约18,000辆。
马斯克在电话会议上表示目前订单已经超过了产量，安抚市场对库存过剩的担忧。
cybertruck走上正轨
电动皮卡cybertruck处于2023年稍晚投产的正轨之上，将在德州工厂生产，并最早于第三季度“交付”。
根据股东信，特斯拉在下一代平台的开发方面也取得进展。在上个月的一次活动上，设计总监franz von holzhausen表示新产品型号将在“晚些时候”亮相。
特斯拉在车企中占据独特地位，人们难免将其与早期的福特比较。福特在1900年代初推出model t，并通过组装线生产降低成本，将竞争对手踢出局。马斯克认为：
特斯拉的关注点不在于让竞争对手倒闭，而是在利率上升和高通胀的背景下让更多客户买得起特斯拉汽车。
robert w. baird的分析师ben kallo在接受彭博电视采访时说：
“特斯拉将通过压缩利润空间，创造更高的需求。激烈的价格战能把其他车企拒之门外。”
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