从去年开始，美国卡车运输业一直相当不景气，拖累柴油价格几近腰斩，这也是美国经济普遍放缓的又一信号。
作为一种关键工业燃料，柴油通常用于工厂机器及卡车发动机。据外媒报道，由于上个冬天天气温暖，柴油销售本就受到了冲击，而工厂生产活动的减少和对租用卡车的需求下降更是雪上加霜。
据悉，纽约港的柴油批发价格从去年5月的每加仑5.34美元跌至每加仑2.65美元。同时，基准柴油期货在2023年同样暴跌近25%，至每加仑2.53美元，美国国内需求同比下挫8.4%。
同时，美国卡车货运量数据也一片惨淡。据美国卡车运输协会，其雇佣合同卡车吨位指数从上个月的101.3跌至3月份的95.8，录得2021年8月以来的最低水平。
在上周的财报电话会议上，美国多式联运企业jb hunt的高管们敲响了“货运衰退”的警钟。这家运输公司q1财报未达分析师预期，并且报告显示货运量全面削减，每辆卡车的平均收入更是滑落17%。
此前jb hunt的高管们曾预测美国工业活动将在2023年下半年出现反弹，但财报披露后，他们表示，由于普遍的疲软经济，预期的运输业复苏可能落空。
其首席执行官john roberts称：
“现在麻烦的是，我们并不确定未来如何，更不知道当客户像往常一样打来询问电话时，我们是处于什么样的境地。”
并不只是卡车运输业亮起了经济衰退的红灯。
在3月份连续第12个月加速下滑，表明美国经济衰退将在今年年中降临。
同时，纽约联储概率模型的最新读数显示，目前出现经济衰退的几率为57.7%，是1982年以来的最高值。
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