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如果按照预期于本周提交ipo（首次公开招股）申请，那么美国网约车平台lyft有可能成为今年一系列即将上市的独角兽公司中的第一家。
lyft创立于2007年，最初是大学拼车服务zimride，并于2012年率先转向了网约车平台。
消息人士透露，lyft于去年12月6日表示，已经以非公开方式向美国证券交易委员会（sec）提交申请。就在同一天，uber也提交了申请。随后的消息显示，slack、pinterest和postmates等独角兽公司也都在筹备上市。
lyft最近一轮融资的估值达到151亿美元。消息人士表示，该公司ipo的目标估值为200亿至250亿美元。目前有关lyft财务信息的报道很少，而该公司提交的文件将包括首次发布的全年财务数据，以及用来吸引公开市场投资者的其他关键指标。关于发行股数和发行价区间的信息预计要到晚些时候才会公布。
知情人士去年10月表示，lyft第三季度营收为5.63亿美元，高于上年同期的3亿美元。亏损为2.54亿美元，高于上年同期的1.95亿美元。
潜在投资者可能会对持续亏损感到失望。lyft只在美国开展业务，而美国通常被视为关键的利润中心。此外，lyft也没有像uber一样，涉足外卖业务。
消息人士称，lyft可能会于3月18日的一周展开路演，届时该公司团队将拜访投资人，随后将在纳斯达克上市。摩根大通、瑞士信贷和杰富瑞是lyft的ipo主承销商。
对lyft来说，抢在uber之前上市将是小小的胜利，但这也可能带来风险。lyft比uber要年轻3岁，但规划了更快的上市路线，并希望确保自身成为投资者心目中的前沿和中心。抢先提交ipo文件让lyft有机会在uber披露新信息之前突出有利指标。
lyft的一家股东表示，该公司的关键数据包括平均每单车费、营销支出，以及司机流失情况。投资者还将对lyft发展自动驾驶技术的长期计划感兴趣。lyft正在积极投资该计划。
与此同时，lyft的非网约车业务，包括共享单车和电单车业务也将引起外界的兴趣。去年12月，lyft收购纽约citi bike的运营方motivate。而与uber类似，lyft也有自己的电单车项目。不过，冬天寒冷的天气导致两家公司都放慢了脚步。
招股书中的风险因素也将引起关注。投资者关心的问题包括监管障碍，以及可能要求将网约车司机定义为企业正式员工的立法。目前，lyft司机是独立承包商，需要自己承担各种费用，同时按接单而非时薪获得收入。这种情况有可能发生改变，政府部门批评网约车公司支付给司机的报酬不足，同时也造成了交通拥堵。
lyft的治理结构可能也将接受审视。本月有媒体报道称，lyft创始人持有的公司股份不到10%，但准备拥有公司接近多数的投票权。这将使创始人约翰·齐默（john zimmer）和洛根·格林（logan green）在董事会任命和可能的公司出售等重大决策上有稳定的控制权。