上周日，一起油轮遇袭事件让整个原油市场都捏了一把汗。据报道，四艘油轮在霍尔木兹海峡附近遭到袭击，其中两艘为沙特油轮，另外两艘分属挪威和阿联酋。这一事件引发了市场对原油供给的担忧。周一，原油在伦敦市场的涨幅一度高达2.8%，布油价格一度涨至六个月新高。
鉴于事发地点在全球石油运输中的地位举足轻重，市场的担忧并非空穴来风。油轮追踪数据显示，2019年前4个月，每天有超过1600万桶原油通过霍尔木兹海峡，相当于全球原油交易总量的40%。
科威特、伊朗、卡塔尔和巴林的全部原油，沙特和伊拉克90%的原油，以及阿联酋75%的原油都要经由霍尔木兹海峡出口。这些国家绝大多数都没有其他运油渠道，若霍尔木兹海峡安全受到威胁，那么中东地区原油出口必定会遭到巨大影响，尤其是阿联酋和沙特两个欧佩克大国。
阿联酋虽然可以避开霍尔木兹海峡，从位于阿曼湾的富查伊拉港出口石油，但上周日的船只袭击事件恰恰就发生在该港口附近，因此这条线路的安全系数也值得怀疑。而且阿联酋大部分的原油资源来自波斯湾海域，这些原油只能通过霍尔木兹海峡输出。
沙特确实有一条输油管道可以通向位于红海的延布港，运载量可达到500万桶/日。但是目前这条管道除了用于出口外，更重要的功能是为沙特境内的炼油厂输油。如果延布港的出口设施能够应对油轮数量的增加，那么这条管道最多可以为霍尔木兹航线分流250万桶/日。但形势并非想象中的那么乐观，在美国对伊朗的制裁生效之后，市场普遍认为沙特会提高出口量来填补伊朗的空缺，所以延布港对于沙特出口的作用根本微乎其微。
早在中东石油出口安全问题出现之前，国际原油供给就已经四面楚歌，安哥拉、伊朗、利比亚、尼日利亚、委内瑞拉和阿尔及利亚等欧佩克“动荡六国（shaky six）”的国内国际形势不断恶化，本就已经严重威胁国际原油供给的稳定性，现在中东地区危机再起，可谓是雪上加霜。
这起油轮遇袭事件对近期油价带来的上升压力已经十分明显，但现在的问题是，这是否会对原油运输带来长期影响，甚至从根本上威胁中东原油出口？外媒分析认为，这起事件的影响力可能很有限。
首先，从以往的经验来看，霍尔木兹海峡的油轮袭击虽然罕见，但并不会破坏原油运输。在1981-88年两伊战争期间，伊朗和伊拉克也曾相互攻击对方油轮，但这期间霍尔木兹海峡仍然保持正常通航。1990-91年的第一次海湾战争也没能切断霍尔木兹航线。上一轮伊朗制裁期间，虽然伊朗威胁要封锁霍尔木兹海峡，但这也未能实现。2010年一艘日本油轮在距离富查伊拉附近海岸22公里的海域遇袭，同样没有威胁到霍尔木兹海峡的正常运输。
此次袭击发生后，有美国媒体将矛头直指伊朗，称其为幕后主使，加剧了局势的紧张氛围。同时也有媒体认为伊朗还不至于如此明目张胆地挑起纷争。无论如何，只要冲突没有继续升级，这片水域便能继续保持通航。
其次，从周日油轮遇袭至今，与袭击相关的信息都出奇的少。周日，阿联酋第一个报道在其富查伊拉港外有四艘商用船只受到攻击，此后阿联酋和沙特媒体报道称其中两艘船为沙特航运公司bahir的油轮。油轮追踪数据显示，这两艘船遇袭时相隔距离达到16公里。这两艘油轮的船名直到事件发生36小时后才得到确认，而且此次事件中公布的照片、录像等资料远远少于近年类似事件，官方也一反常态地保持安静。
这起事件从头到尾都散发着一种诡异的气氛，也难怪市场会认为或许其中炒作的成分很大。目前来看，市场虽然认为中东石油运输可能面临风险，但态度较为理性，并未产生恐慌。在这种情况下，基于该事件适当看涨原油即可，不宜过度。
然而，袭击事件仍在继续。周二晚间，沙特能源大臣法利赫表示，沙特阿美石油公司在利雅得的两座石油泵站遭受爆炸性无人机攻击。袭击造成8号石油泵站火起火，目前已受到控制。美、布两油短线走高，据微天下报道，这条管道可将石油从沙特石油储量丰富的东部省份运送至红海。
分析称，考虑到遇袭的沙特阿美管道每天从沙特东部油田向红海延布输送70万桶原油，而沙特阿美现在不得不暂停这条管道的运营，油价走高是一个相当合理的反应，油价能否进一步走高将取决于管道暂停的时长。
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